大连排渣车机场建设产生的建筑垃圾如何变“废”为“宝”?

大连排渣车混凝土废弃物外运成本高怎么办?

机场卫星厅及其配套工程项目正在如火如荼开展。这个总建筑面积23.89万平方米的“大家伙”，根据设计图纸和施工现场需求测算，混凝土破除量约10万立方米。按照传统做法，这些混凝土废弃物在利用炮机破碎后用于道路基层铺底，然而这一做法利用率低，大量混凝土废弃物的命运仍是外运丢弃，产生极高的垃圾处理费用和环境保护等问题。

如何将它们变“废”为“宝”?机场集团经过多方调研，在施工现场设置了“建筑废弃物减量化破碎车间+再生石粉全自动压砖车间+再生混凝土搅拌站”相结合的废弃混凝土再生系统，对整个项目施工过程中产生的建筑垃圾进行减量化和资源化综合处理，实现建筑垃圾的再生利用。

“本次工程建设中引入的废弃混凝土再生系统，一方面节省了成本，节约了资源，另一方面也积极响应深圳创建‘无废城市’建设试点工作要求，有效解决建筑垃圾处理的生态难题。”深圳机场相关负责人说。

大连排渣车积极履行企业社会责任，践行绿色发展理念

机场引入废弃混凝土再生系统，并非偶尔为之。作为深圳的城市窗口门户和公共服务平台，深圳机场积极履行企业社会责任，始终坚持以机场建设运营全生命周期绿色发展为核心，投入资金10余亿元，围绕资源节约、环境友好、运行高效和绿色低碳进行了一系列有益的探索和实践，除了此次“无废机场”的探索外，还陆续引入并广泛应用了“绿色建筑”“海绵机场”等绿色发展概念。

机场新建建筑100%执行绿色建筑标准，尤其在卫星厅扩建工程中，我们以‘中国绿色建筑三星’为设计标准，积极运用综合管廊、水蓄冷系统等绿色技术，并配套规划重点能源环境类项目，以满足后续绿色运营管理需要。”机场相关负责人介绍说。

目前，新建工程中合理布置入渗、滞留、调蓄等海绵城市设施，构建由排水管渠、调蓄水池、绿地、道路、建筑立面等组成的机场复合生态水系统，推进海绵机场建设。除了建筑垃圾资源化处理外，还深入推进生活垃圾分类工作，试行垃圾分类“3.0”模式，引入“小黄狗”智能垃圾分类设施，以投放垃圾积分返现的有偿方式鼓励用户参与垃圾分类。